{"id":2301,"date":"2023-09-03T12:09:20","date_gmt":"2023-09-03T10:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/primerborrador.es\/?p=2301"},"modified":"2025-01-16T11:42:31","modified_gmt":"2025-01-16T10:42:31","slug":"esos-barcos-antiguos-que-tanto-dieron-que-hablar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primerborrador.es\/index.php\/2023\/09\/03\/esos-barcos-antiguos-que-tanto-dieron-que-hablar\/","title":{"rendered":"Esos barcos antiguos que tanto dieron que hablar"},"content":{"rendered":"\n

Hay m\u00e1s historias de barcos antiguos que barcos supervivientes de entonces. Ahora que veremos a algunos de ellos en la llamada Gran Regata del 23<\/a>, no est\u00e1 de m\u00e1s entresacar la memoria de lo que realmente fueron. Este texto es una cala en alguna de esas historias, en las peripecias de esos barcos antiguos que tanto dieron que hablar.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

El Essex<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Era un ballenero botado en 1799 en un astillero del condado del mismo nombre en Estados Unidos. Como ning\u00fan otro barco de vela ha contribuido a los anales m\u00e1s tr\u00e1gicos y misteriosos de la navegaci\u00f3n. Hundido en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico tras ser atacado por una ballena, parte de la tripulaci\u00f3n sobrevivi\u00f3 en los botes durante tres meses, canibalismo incluido, antes de ser rescatada y devuelta a tierra.<\/p>\n\n\n\n

Su historia, escrita posteriormente por el primer oficial superviviente, Owen Chase, ha inspirado pel\u00edculas, composiciones musicales, documentales y hasta un videojuego.<\/p>\n\n\n\n

La creaci\u00f3n m\u00e1s famosa que result\u00f3 de la tragedia fue, sin duda, el libro Moby Dick <\/em>de Herman Melville. La descripci\u00f3n del buque, que en la novela lleva el nombre Pequod<\/em>, es digna de la mejor agencia de viajes de aventura. Un fragmento:<\/p>\n\n\n\n

\u201cProbablemente habr\u00e9is visto embarcaciones pintorescas en vuestra vida: lugres de punta cuadrada, descomunales juncos japoneses, galeotas como cajas de mantequilla y cosas as\u00ed, pero creedme, jam\u00e1s en vuestra vida habr\u00e9is visto embarcaci\u00f3n tan rara como esta veterana Pequod. Era un barco de la vieja escuela, m\u00e1s bien peque\u00f1o, con cierto aspecto corcovado. Atezado y curtido por las calmas y tifones de los cuatro mares, su viejo casco estaba bronceado como la tez de un granadero franc\u00e9s que hubiera peleado en Egipto y Siberia.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lo que sigue en la narraci\u00f3n, para quienes no han le\u00eddo el libro, es una detallada exposici\u00f3n de c\u00f3mo se pueden utilizar los huesos de un cachalote para equipar los m\u00e1s variopintos rincones de la cubierta de un velero, desde las amuras hasta la ca\u00f1a del tim\u00f3n. La magia, o lo que observador cree m\u00e1gico de un objeto, no es a veces m\u00e1s que la acumulaci\u00f3n de la experiencia y sus herramientas, desconocidas para el profano.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no podamos verlo ni olerlo, el relato de Melville nos transporta hasta la cubierta del Pequod<\/em> y en cada palabra o\u00edmos c\u00f3mo resuenan los pasos de sus tripulantes, a pesar del tiempo.<\/p>\n\n\n\n

El vapor Alci\u00f3n<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00bfUn steamer, <\/em>un barco a vapor en una regata de grandes veleros? Depende. Hablamos del romanticismo, de esos barcos antiguos que tanto dieron que hablar, y los cargueros a vapor que emple\u00f3 un gaditano de adopci\u00f3n como Alvaro Mutis para embarcar a su famos\u00edsimo Maqroll bien merecen un noray en este puerto.<\/p>\n\n\n\n

El vapor Alci\u00f3n<\/em> es el escenario flotante de una de las siete novelas de la serie Empresas y tribulaciones de Maqroll el gaviero. <\/em>Quienes tuvimos en la infancia la oportunidad de pasear por los viejos muelles de C\u00e1diz hemos visto barcos que bien pod\u00edan ser este.<\/p>\n\n\n\n

La imposible historia de amor de sus protagonistas, relata el propio autor colombiano, est\u00e1 situada en un barco que navega \u201ccon lentitud de un saurio herido\u201d<\/a>, como un vestigio de un tiempo pasado que no tiene m\u00e1s futuro que el que le da el autor: ser pasto de ficciones.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, este a\u00f1o se han reeditado las novelas de Maqroll con motivo del centenario del nacimiento de su creador.<\/p>\n\n\n\n

El Ghost<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pocos nombres m\u00e1s evocadores para un viejo barco de vela como el Fantasma<\/em>. Trae a la memoria la leyenda del holand\u00e9s errante, ahora ya triturada por el cine de entretenimiento, banalizado todo el misterio.<\/p>\n\n\n\n

En realidad, el Ghost <\/em>no era un barco pirata. El nombre se lo di\u00f3 Jack London, periodista pionero, escritor y marino veterano, como dan fe sus numerosas historias embarcadas en las m\u00e1s variopintas naves. Esta goleta aparece en la novela El lobo de mar<\/em>, ambientada en un barco dedicado a la caza de focas en el Pac\u00edfico Norte.<\/p>\n\n\n\n

No hay mucho romanticismo, pero s\u00ed una de las descripciones m\u00e1s aterradoras de lo que deb\u00eda ser una galerna en el Pac\u00edfico a bordo de uno de estos veleros de finales del siglo XIX. Y un comportamiento, el de la goleta, que ejemplifica eso que se suele decir de un buen barco, que es \u201cmuy marinero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo lo cuenta John Griffith Chaney (verdadero nombre de Jack London):<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta vez, cuando nos adentramos en la depresi\u00f3n del mar y fuimos barridos, no hab\u00eda velas que recoger. Y, a medio camino de la cruceta y aplastado contra las jarcias por toda la fuerza del viento, de modo que me hubiera sido imposible caer, miraba: no hacia abajo, sino en \u00e1ngulos casi rectos desde la perpendicular, la cubierta del Ghost, casi en paralelo al agua sobre sus cuadernas y m\u00e1stiles. Pero no ve\u00eda la cubierta, sino el lugar donde deber\u00eda haber estado, ahora sepultada bajo un violento torrente de agua. Pude ver los dos m\u00e1stiles alz\u00e1ndose y eso fue todo. El Ghost, por un momento, qued\u00f3 sepultado bajo el mar. A medida que se cuadraba cada vez m\u00e1s, escapando de la presi\u00f3n lateral, se enderez\u00f3 y su cubierta, como el lomo de una ballena, rompi\u00f3 a trav\u00e9s de la superficie del oc\u00e9ano.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

El lector advierte, al adentrarse en estas historias, que esas largas navegaciones eran a menudo una apuesta a vida y muerte. El riesgo en el mar nunca ha estado suficientemente compensado.<\/p>\n\n\n\n

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\"El<\/figure>
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La leyenda negra del Samson<\/em><\/h4>\n\n\n\n

Construido en 1885 y equipado para la caza de focas, su primer oficial habr\u00eda confesado en el lecho de muerte, testimonio recogido en un documental de la BBC en 1962, que el barco habr\u00eda visto las se\u00f1ales de socorro del Titanic <\/em>mientras este se hund\u00eda, pero que habr\u00edan hecho caso omiso de las mismas para evitar que las autoridades descubrieran la carga de toneladas de carne de foca que habr\u00edan cazado ilegalmente en las costas de Canad\u00e1. Sin embargo, hay detalles contradictorios que impiden confirmar los hechos.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Pero hab\u00eda que hacerlo, adentrase en \u00e9l por cuestiones econ\u00f3micas (cazar focas, pescar ballenas, transportar gentes y mercanc\u00edas), o aventurarse en lo desconocido. Como hicieron Magallanes y Elcano siglos antes y en cuyo homenaje se celebra esta Gran Regata de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Herederos de aquel esp\u00edritu aventurero y cient\u00edfico partieron expediciones famosas como la de Malaspina con las corbetas Descubierta <\/em>y Atrevida <\/em>o la del Capit\u00e1n Cook a bordo del bergant\u00edn Endeavour<\/em>, tanto o m\u00e1s destacadas como las tr\u00e1gicas y desoladas expediciones a los polos.<\/p>\n\n\n\n

Una que tuvo final feliz fue la del pol\u00edmata noruego Fridtjof Nansen.<\/p>\n\n\n\n

El Fram<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Nansen obtuvo el premio nobel de la paz<\/a> en 1922 como resultado de su trabajo como primer alto comisionado de la Liga de las Naciones para los refugiados, cargo desde el que proporcion\u00f3 ayuda a m\u00e1s de 400.000 prisioneros de guerra de la primera contienda mundial.<\/p>\n\n\n\n

Pero antes de llegar a ese punto, el cient\u00edfico noruego se hab\u00eda distinguido como aventurero. El a\u00f1o en el que se licenci\u00f3 como zo\u00f3logo se convirti\u00f3 en el primer explorador en cruzar la superficie helada de Groenlandia. Despu\u00e9s participar\u00eda en varios viajes oceanogr\u00e1ficos durante los a\u00f1os de m\u00e1s efervescencia de la exploraci\u00f3n polar.<\/p>\n\n\n\n

Una de sus expediciones m\u00e1s conocidas, de la que regres\u00f3 con vida con todo el equipo que le acompa\u00f1\u00f3, fue la del buque Fram<\/em>, cuya fotograf\u00eda encabeza este reportaje.<\/p>\n\n\n\n

La imprescindible biblioteca<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Este barco se dise\u00f1\u00f3 de un modo especial porque pretend\u00eda llegar al Polo Norte atrapado en la masa de hielo polar. La teor\u00eda no era descabellada. De hecho, ten\u00eda la evidencia cient\u00edfica de otro velero famoso, el Jeannette, <\/em>protagonista de la Expedici\u00f3n \u00c1rtica de Estados Unidos de 1881.<\/p>\n\n\n\n

El barco estadounidense pretend\u00eda llegar al Polo Norte atravesando el Estrecho de Bering. El barco qued\u00f3 atrapado en el hielo y permaneci\u00f3 a la deriva junto a toda la masa helada flotante durante dos a\u00f1os, hasta que su casco se quebr\u00f3 y hundi\u00f3 frente a las costas de Siberia. La mayor parte de los tripulantes muri\u00f3 al intentar llegar por tierra hasta zonas pobladas.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s aparecieron restos del naufragio cerca de Groenlandia, lo que aliment\u00f3 la teor\u00eda de la existencia de una corriente marina Este-Oeste que podr\u00eda desplazar un barco justo por encima del punto buscado, sin necesidad de gastar combustible de su motor ni desgastar la superficie de sus velas.<\/p>\n\n\n\n

El Fram <\/em>pretendi\u00f3 llegar as\u00ed al Polo Norte, atrapado en el hielo. Fridtjof Nansen encarg\u00f3 al ingeniero naval Colin Archer dise\u00f1ar un barco de especiales caracter\u00edsticas, que pudiera soportar la presi\u00f3n del hielo durante un considerable per\u00edodo de tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Inclusive el lento paso del tiempo:<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna buena biblioteca era de gran importancia para una expedici\u00f3n como la nuestra, y gracias a editores y amigos, del nuestro y de otros pa\u00edses, estuvimos muy bien surtidos en este aspecto\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

El Fram, <\/em>al mando del capit\u00e1n Otto Sverdrup (marino que hoy da nombre a una fragata noruega construida en Navantia), empez\u00f3 su aventura en el verano de 1893. Atraves\u00f3 el Mar \u00c1rtico de este a oeste, pero no lleg\u00f3 a pasar por encima del Polo Norte.<\/p>\n\n\n\n

Formas de recordar<\/h4>\n\n\n\n

El barco, cuya solidez qued\u00f3 fuera de toda duda, fue utilizado en 1910 por una de las leyendas noruegas de la exploraci\u00f3n de los polos, Roald Amundsen, para intentar llegar por primera vez al Polo Sur.<\/p>\n\n\n

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\"Imagen
Fram Museum de Oslo. Foto: Tore Storm Halvorsen (cc by-sa)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De hecho, se conserva a\u00fan en el Fram Museum de Oslo, donde puede verse c\u00f3mo era, por ejemplo, su sala de m\u00e1quinas o su cubierta. Tambien all\u00ed puede comtemplarse, intacto, el velero Gj\u00f8a, <\/em>el primer barco que atraves\u00f3 el m\u00edtico paso del noroeste al mando de Amundsen.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, no espere ver ninguno de estos barcos en la Gran Regata de este a\u00f1o 2023. F\u00edsicamente, al menos. S\u00ed podr\u00e1 imaginar lo que sus tripulantes a\u00fan conserven de aquel esp\u00edritu pionero, atrevido y curioso con el que exploraban el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Algunos libros para empaparse de navegaciones y barcos m\u00edticos:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n